历经了上半年补贴退坡、推广目录重审、市场透支等因素影响，2017年新能源客车市场相对冷淡，但这也给领先品牌带来了更多机会。
补贴政策扶持力度减弱，偏向于扶优扶强。据权威渠道消息，2018年新能源客车补贴政策或将调整，并不是直接降低20%那么简单，而是结合动力电池技术实际水平设立以技术指标为参考的补贴政策，梯次降低补贴额度，实现技术标准提升与补贴额度降低，并同步推进。这将淘汰过度依赖补贴生存的企业，预计未来3年，国内70多家新能源客车企业的淘汰率将达50%以上。
地方保护主义逐步弱化，新能源客车的行业竞争将白热化，技术领先的客车企业将脱颖而出。国内新能源客车前五强企业均具备核心零部件自制与整车集成匹配及生产制造能力，采购及生产成本偏低。相关企业已经成功渗透到各省市，将进一步扩大各自技术优势和规模优势，提升市场占有率。
突破动力电池能量密度或持续提升三元锂电池安全性的客车企业将具备强大竞争优势。总体而言，我国新能源客车市场基本上进入了“政策+市场”双轮驱动的过渡时期，补贴政策或将影响新能源客车行业的竞争格局、新能源客车产品结构;技术突破，特别是动力电池能量密度或安全性水平，将决定企业的未来竞争力和行业地位。